regulacja ciśnienia w kołach. czyszczenie, smarowanie i regulacja przerzutek . regulacja hamulców. czyszczenie i smarowanie piast. czyszczenie roweru: rama, koła, widelec, przerzutki. dokręcenie mechanizmu korbowego, pedałów oraz innych połączeń gwintowych. centrowanie kół. sprawdzenie roweru pod kątem bezpieczeństwa Pierwsze 100 g czynnika R134a kosztuje zazwyczaj ok. 120-150 zł, a kolejne 100 g to już zaledwie 30-50 zł. Napełnianie klimatyzacji samochodowej R1234yf jest znacznie droższe. Pierwsze 100 g może kosztować ok. 250 zł, a następne 70-100 zł. Rozbieżność cenowa jest uzależniona od temperatury samozapłonu. Odpowietrzanie hamulców – dlaczego jest ważne? Naprawa układu hamulcowego, odpowietrzanie hamulców z ABS czy bez są czasochłonne i wymagają umiejętności. Należy jednak dbać o układ hamulcowy w naszym samochodzie, ponieważ odpowiada on za bezpieczeństwo nasze i wszystkich uczestników ruchu drogowego. Jeśli wymiana opony w drobnej osobówce kosztuje 40 zł, to w porządnym SUV-ie może kosztować 60 zł. Koszt w przypadku aut ciężarowych sięga 100, 150 zł od opony. Autor tekstu Bogdan Dziadek. ekspert warsztatu GoRabbit, mechanik od ponad 20 lat. Prywatnie miłośnik klasycznych samochodów - oldtimerów. Podczas jazdy próbnej lepiej wyłączyć radio. Sprawdzenia jakości nagłośnienia w aucie należy dokonać przed lub po jeździe próbnej. Dzięki temu wyraźnie usłyszymy, czy hamulce hałasują. Sprawdźmy, czy do naszych uszu docierają odgłosy ocierania, piski i szumy. Ocieranie może świadczyć o tym, że auto długo stało. Opcje do hamulców w technologii ABS i hamulców hydroelektrycznych Wymiana płynu i odpowietrzanie układu hamulcowego bez wysiłku dzięki wykorzystaniu prądu Opracowaliśmy dwie jednostki do wymiany płynu i odpowietrzania układu hamulcowego o różnej pojemności: urządzenie z 20-litrowym zbiornikiem i urządzenie z 5-litrowym zbiornikiem. . Sprawne hamulce Wymiana klocków, płynu hamulcowego, tarcz hamulcowych, regeneracja i malowanie zacisków hamulcowych Ile kosztuje wymiana klocków hamulcowych? Średnio 100-150zł za oś. Wprawny mechanik wymieni klocki hamulcowe przy jednym kole w pięć minut. Dobry mechanik może spędzić przy tej czynności dużo więcej czasu – dlaczego? O tym napiszemy w poniższym artykule. Wymiana tarcz i klocków hamulcowych Jako przykład posłuży nam nasz firmowy Boxer. Auto wydawałoby się nie stare, bo trzyletnie, z przebiegiem 93000km. Wcześniej samochód z racji gwarancji serwisowaliśmy w ASO więc nie mieliśmy okazji sami przyjrzeć się postępom eksploatacji (a powinniśmy). Obowiązkowy przegląd na stacji diagnostycznej ujawnił różnice skuteczności hamowania poszczególnych kół. Z racji jesieni i zbliżającej się zimy nie zbagatelizowaliśmy problemu, postanowiliśmy zbadać temat. Zdjęcie 1. Wymiana klocków hamulcowych Regeneracja hamulców Niedawno wymienialiśmy klocki i tarcze z przodu i wtedy wydawało nam się, że hamulce mamy PERFEKCYJNE. Ku naszemu zdziwieniu okazało się, że podczas gdy skuteczność hamulców przedniej osi były w tzw. normie, te z tyłu były dalekie od ideału. Demontaż klocków ujawnił nierówne zużycie klocka zewnętrznego względem klocka wewnętrznego. Powodów mogło być wiele – niedostatecznie oczyszczone prowadnice klocków na jarzmie podczas poprzedniej wymiany, uszkodzony zacisk hamulcowy, zapowietrzony układ hamulcowy itp. Hamulce tylnej osi w naszym aucie to konstrukcja z „tarczobębnami”, gdzie zacisk hamulcowy na tarczy odpowiada za wyhamowywanie auta, a wbudowany bęben i szczęki hamulcowe za hamulec „ręczny” (zdjęcie 2). Zdecydowaliśmy się na kompleksowy remont – wymiana klocków hamulcowych, wymiana tarczobębnów i regeneracja zacisków hamulcowych! Przy okazji zamarzyło nam się malowanie zacisków hamulcowych. Zdjęcie 2. Budowa hamulców z tarczobębnami Wymiana tarcz hamulcowych / tarczobębnów. Toczenie tarcz hamulcowych Nie nazywalibyśmy się gdybyśmy nie szukali alternatywnego, tańszego rozwiązania. Koszt nowych, porządnych tarczobębnów to w tym przypadku 350-450zł za 2szt. Postanowiliśmy więc je „przetoczyć” czyli wyrównać powierzchnie cierne tarcz, likwidując przy okazji rant (zdjęcie 3). Należy jednak pamiętać tu o tym, że toczenie (splanowanie) więcej niż 2mm z całej grubości tarczy to zabieg już ryzykowny i nie zalecany. Przetoczenie tarcz hamulcowych zapewnia przyleganie klocków i szczęk do tarczobębnów pełną powierzchnią. Przy okazji zabieg ten likwiduje drżenie tarcz przy hamowaniu (jeśli uległy skrzywieniu podczas eksploatacji). Zdjęcie 3. Tarcza hamulcowa – toczenie/planowanie Zaciski hamulcowe – wymienić na nowe czy regenerować? Nasz Peugeot wyposażony jest w zaciski hamulcowe Brembo. Ze względu na masę pojazdu z jaką muszą sobie radzić, z przodu zastosowano wydajniejsze, dwutłoczkowe zaciski hamulcowe, z tyłu zaciski są jednotłoczkowe (zdjęcie 4). Zdjęcie 4. Zaciski hamulcowe – jednotłoczkowy i dwutłoczkowy Ile kosztują nowe zaciski hamulcowe? Nowy, oryginalny zacisk hamulcowy dwutłoczkowy typu Brembo do naszego auta to wydatek rzędu 800zł za sztukę, chiński zamiennik można kupić już za 200zł. Zacisk jednotłoczkowy w oryginale kosztuje ok. 450zł, „chińczyk” ok. 150zł. Reasumując; komplet nowych OEM – ok. 2500zł, komplet nowych „chińczyków” – ok. 700zł. Regeneracja zacisków hamulcowych – cena Zestaw naprawczy zacisku hamulcowego to wydatek ok. 50-80zł (cena za pełny zestaw zawierający tłoczek hamulcowy). Biorąc pod uwagę fakt, że i tak mamy w planie malowanie zacisków hamulcowych a z racji braku doświadczenia z tańszymi ich zamiennikami zwyczajnie się ich boimy, zdecydowaliśmy oczywiście, że nasze zaciski hamulcowe zREGENERUJemy. Proces ten jest stosunkowo prosty, choć czasochłonny - obejmuje; piaskowanie zacisków hamulcowych, dokładne umycie ich oraz wymianę elementów zawartych w zestawie naprawczym. Zestaw naprawczy zwykle zawiera; tłoczek hamulcowy do którego skompletowana jest gumowa osłona tłoka i uszczelka tłoka hamulcowego. Ponadto w zestawie powinny się znaleźć; sworzeń / prowadnica zacisku wraz z uszczelnieniem i osłonami, smar do prowadnic hamulcowych (nie oddziaływujący na gumowe uszczelki) i odpowietrznik (zdjęcie 5). Za robociznę (wymianę zestawu naprawczego w zacisku hamulcowym) serwisy samochodowe liczą sobie około 100zł. Zdjęcie 5. Zacisk hamulcowy przed i po piaskowaniu wraz z zestawem naprawczym Piaskowanie zacisku hamulcowego Jeśli zacisk ma nie tylko dobrze działać ale i dobrze wyglądać warto go poddać piaskowaniu. Zabieg ten pozwoli go dokładnie oczyścić z nalotu brudu i rdzy. Decydując się jednak na ten krok trzeba się liczyć z kompleksową wymianą wszystkich jego elementów. Zacisk piaskowany jest jako element „uzbrojony” we wszystkie jego części składowe. Pozwala to uniknąć dostania się ścierniwa do cylindrów i elementów smarnych. Podzespoły te (wchodzące w skład zestawu naprawczego) po takim „traktowaniu” należy bezwzględnie wymienić. Zdjęcie 5. Wypiaskowany zacisk hamulcowy Malowanie zacisków hamulcowych Wypiaskowany i nie zabezpieczony farbą czy lakierem zacisk hamulcowy z biegiem czasu przestanie ładnie wyglądać, dlatego ich regeneracji często towarzyszy lakierowanie zacisków samochodowych. Czynność tę należy wykonać jeszcze przed wymianą zestawu naprawczego. To jaka farba do zacisków hamulcowych jest najlepsza i czy lakier do zacisków hamulcowych powinien być srebrny, czarny, czerwony czy niebieski będzie na pewno budziło jeszcze wiele dyskusji na forach internetowych ale to już kwestia subiektywna. My, wcześniej zabezpieczone podkładem epoksydowym zaciski, pomalowaliśmy „po chłopsku” za pomocą pędzelka odporną na wysokie temperatury farbą. Dało to nam pewność dokładnego wtarcia farby w każdy zakamarek zacisku. Oczywiście lepszym rozwiązaniem byłoby malowanie proszkowe ale w tym przypadku uznaliśmy, iż taki luksus w przypadku naszej „ciężarówki” to przerost formy nad treścią. Na pocieszenie zastosowaliśmy najszybszy z możliwych kolorów - na potrzeby artykułu nazwany – Ferrari ;) Pomalowany zacisk po wyschnięciu uzbroiliśmy w nowe tłoczki, gumki i całą resztę zestawu naprawczego czego efekt można zobaczyć na poniższym zdjęciu. Zdjęcie 6. Pomalowany zacisk hamulcowy po regeneracji Montaż zacisków hamulcowych i wymiana płynu hamulcowego Mądre książki mówią, iż płyn hamulcowy powinno wymieniać się co 2 lata lub 50000 km. Któż z nas tego pilnuje po okresie gwarancyjnym… To duży błąd! Już 1% wody w płynie hamulcowym może zmniejszyć skuteczność hamowania o 15%! Wszystko to przez obniżenie temperatury jego wrzenia. Standardowo temperatura wrzenia płynu to ok. 230°C a jeśli zawartość wody w płynie wyniesie 3,5% wartość ta spada do ok. 150°C! Wydzielające się podczas wrzenia pęcherzyki powietrza muszą spowodować wtedy drastyczny spadek skuteczności hamowania – należy o tym bezwzględnie pamiętać. Wymiana płynu i odpowietrzenie układu hamulcowego to czynności, które powinny towarzyszyć praktycznie każdej wymianie tarcz a nawet klocków hamulcowych – tym bardziej przed zimą. Koszt takiej wymiany można zamknąć w 100-150zł a ryzyko utraty bezpieczeństwa w razie zaniedbania tej czynności jest ogromne. Wymiana płynu przy montażu zacisków to procedura wręcz wymuszona a przy tym szybka i prosta więc wraz z nowym designem (zdjęcie 7) nasze auto wyraźnie zyskało na skuteczności hamowania. Zdjęcie 7. Pomalowane zaciski hamulcowe Jaki może być objaw pęknięcia przewodu hamulcowego? Aby nie doprowadzić do awarii, należy regularnie kontrolować przewody hamulcowe elastyczne oraz sztywne. Jaki jest koszt wymiany przewodów hamulcowych? Przeczytaj kompleksowy poradnik!W tym artykule przeczytasz:Przewód elastyczny hamulcowy… Czym są i jakie są rodzaje przewodów hamulcowych? Przewód hamulcowy – jego rola i miejsce w budowie układu hamulcowegoJak działa układ hamulcowy?Zużycie przewodów hamulcowych – powody przyspieszonego zużycia to:Jaka jest trwałość przewodów hamulcowych? Czy woda w płynie hamulcowym oznacza zużycie przewodów elastycznych?Co się dzieje po awarii przewodów hamulcowych? Jaki może być objaw pęknięcia przewodu hamulcowego w samochodzie osobowym?Jak sprawdzić przewody w samochodzie?Co powoduje awarie metalowych, sztywnych przewodów hamulcowych?Co powoduje awarie giętkich, elastycznych przewodów hamulcowych?Jak zabezpieczyć przewód hamulcowy przed wyciekiem? Czy przewody hamulcowe się naprawia?Koszt wymiany przewodów hamulcowychGdzie wymienić przewody hamulcowe w samochodzie? Samodzielna wymiana?Jak często wymieniać przewody hamulcowe i płyn? Jak dbać o układ hamulcowy?Przewody hamulcowe zapewniają właściwe działanie układu hamulcowego. Pracują w niebywale ciężkich warunkach. Choć produkuje się je z najlepszych i bardzo wytrzymałych materiałów, zdarzają się ich awarie. Jaką rolę pełnią przewody hamulcowe, jak są zbudowane i jaka jest ich trwałość? Jakich awarii można spodziewać się po przewodach hamulcowych? Ile kosztuje naprawa przewodów hamulcowych?W jednym z naszych poradników na temat wycieków płynu hamulcowego napisaliśmy, że pompa hamulcowa jest w układzie hamulcowym substytutem serca, a płyn hamulcowy – krwi. W takim przypadku przewody hamulcowe są żyłami, które doprowadzają płyn hamulcowy do ruchomych elementów wykonawczych, umożliwiających zmniejszanie prędkości i elastyczny hamulcowy… Czym są i jakie są rodzaje przewodów hamulcowych? Przewody hamulcowe, stosowane w samochodach z hydraulicznym układem hamulcowym to rurki o odpowiedniej średnicy, wykonane z mocnych materiałów. Dzieli się je na przewody sztywne i giętkie. Przewody sztywne produkuje się z metali odpornych na korozję, takich jak miedź, stal ocynkowana, mosiądz albo miedź z niklem. Dodatkowo z zewnątrz pokrywa się je warstwą gumowe tzw. miękkie lub elastyczne produkowane są ze specjalnej gumy (musi być odporna na działanie płynu hamulcowego), dodatkowo wzmocnionej oplotem zewnętrznym i wewnętrznym wyprodukowanym z tkaniny albo metalu (przewody hamulcowe w oplocie).Przewód hamulcowy – jego rola i miejsce w budowie układu hamulcowego Przewody hamulcowe transportują płyn hamulcowy pod ciśnieniem. Aby to wyjaśnić, musimy spojrzeć na budowę układu hamulcowego. Najprostsze układy hamulcowe zbudowane są z:pedału hamulcapompy hamulcowej z urządzeniem zwiększającym ciśnienie płynu hamulcowegosztywnych i giętkich przewodów hamulcowychkorektora siły hamowania na tylnej osizacisków hamulcowych z ruchomymi tłoczkamiklocków hamulcowychtarcz hamulcowychpłynu hamulcowegoCoraz rzadziej, zamiast tarcz i klocków, stosuje się bębny hamulcowe. Montuje się je przede wszystkim na tylnych osiach małych działa układ hamulcowy?Po naciśnięciu pedału hamulca przez kierowcę, pompa hamulcowa wraz z urządzeniem wspomagającym, zwiększa ciśnienie płynu. Płyn najpierw za pomocą sztywnych przewodów hamulcowychtrafia w okolice kół, a potem za sprawą giętkich przewodów hamulcowychdo zacisków płynu powoduje wysunięcie się tłoczka w zacisku. Dzięki temu powierzchnia robocza klocka hamulcowego zaczyna trzeć o powierzchnię roboczą tarczy hamulcowej, umożliwiając zwalnianie i nowoczesnych samochodach przepływ płynu hamulcowego do poszczególnych kół jest modulowany przez zaawansowane układy bezpieczeństwa, takie jak ABS, ASR czy ESP. Sterowniki tych systemów zbierają dane z szeregu czujników i po naciśnięciu pedału hamulca, decydują o tym, do którego koła trafi płyn i w jakiej ilości, które koło ma zostać przyhamowane mocniej, a które słabiej albo wcale. Zapobiega to blokowaniu kół w czasie hamowania, albo wpadnięciu w trakcie silnego hamowania, przewody hamulcowe muszą znieść bardzo silne ciśnienie płynu hamulcowego – nawet do 100 przewody hamulcowe umieszczone są pod całym samochodem. Dla bezpieczeństwa stosuje się dwa obwody. Giętkie przewody umożliwiają skręcanie przednich kół, a także amortyzację kół przednich oraz tylnych. Przewody giętkie, z racji wykonywania setek tysięcy ruchów w czasie jazdy, zużywają się szybciej. Poza tym są one narażone na pracę w zmiennych warunkach temperatury. Na przykład w czasie mroźnej zimy guma kurczy się z powodu niskiej temperatury, by po chwili rozszerzyć się na skutek wysokiej temperatury, spowodowanej przez tarcie klocka hamulcowego o tarczę hamulcową w trakcie przewodów hamulcowych zależna jest od całego szeregu czynników. Zużycie przewodów hamulcowych – powody przyspieszonego zużycia to:Części niskiej jakości, wykonane ze słabych materiałów, tanie zamienniki albo tanie części używane na pierwszy montaż w samochodach budżetowychNieterminowa wymiana płynu hamulcowego. Stary płyn traci swoje właściwości antykorozyjne, co powoduje rdzewienie metalowych przewodów hamulcowych od terenowa, albo po drogach gorszej jakości, gdzie może dojść do uszkodzenia przewodów albo ich warstwy antykorozyjnej po uderzeniu kamieniem albo zaczepieniu o gałąźJazda autem terenowym po drogach gorszej jakości albo w terenie, bez odpowiednich osłon podwozia (powód jak w poprzednim akapicie).Korzystanie z funkcji regulacji prześwitu w samochodzie, która przyspiesza zużycie giętkich przewodówW dużych i ciężkich samochodach, na przykład limuzynach, pickupach czy też autach terenowych, przewody hamulcowe poddawane są bardzo wysokim przeciążeniom trakcie hamowania, co jest powodem ich przyspieszonego jest trwałość przewodów hamulcowych? Trudno ją jednoznacznie określić. Dobre, metalowe (sztywne) przewody hamulcowe potrafią w sprzyjających warunkach wytrzymać 15 lat i więcej. Dla porównania, słabe przewody giętkie mogą wymagać wymiany już po trzech latach krajach skandynawskich, które kładą ogromny nacisk na kwestię bezpieczeństwa ruchu drogowego, przewody hamulcowe w starszych autach obowiązkowo wymienia się co cztery woda w płynie hamulcowym oznacza zużycie przewodów elastycznych?Zużyte przewody elastyczne, na skutek coraz większej ilości mikrootworków w parciejącej gumie, powodują chłonięcie wody przez płyn hamulcowy i przyspieszają jego zużycie. Płyn hamulcowy, choć jest płynny, nie zawiera wcale wody. Jednak jest higroskopijny i bardzo szybko ją zawartość wody powoduje obniżenie punktu wrzenia płynu, co jest powodem zmniejszenia skuteczności hamulców. Trzyprocentowa kwalifikuje płyn do natychmiastowej przewodami sztywnymi a giętkimi stosuje się metalowe, szczelne zaciski. One również bywają awaryjne na skutek działania się dzieje po awarii przewodów hamulcowych? Dochodzi do wycieków płynu hamulcowego. Przez to układ hamulcowy nie jest w stanie działać z odpowiednią siłą. Im większy ubytek płynu, tym mniejsza skuteczność hamowania, aż do całkowitej utraty możliwości zatrzymania albo brak płynu hamulcowego powodują również niemożność działania ze strony układów bezpieczeństwa, takich jak układ zapobiegający blokowaniu kół podczas hamowania ABS, układ zapobiegający poślizgowi kół napędzanych ASR i układ przeciwpoślizgowy ESP. Nie będą działać też inne systemy, oparte o ESP, jak asystent płynu hamulcowego może doprowadzić do tragicznego że właściciel auta, mechanik albo diagnosta samochodowy w porę go zauważy, a właściciel auta skieruje się do warsztatu samochodowego. Diagnozę stanu samochodu i układu hamulcowego umówisz w jednym z warsztatów na może być objaw pęknięcia przewodu hamulcowego w samochodzie osobowym?Miękki pedał hamulcaUbywanie lub całkowity brak płynu w zbiorniczkuPlamy płynu hamulcowego pod samochodemPlamy płynu hamulcowego przy kołachŚlady płynu na zaciskachZapalenie się kontrolki na desce rozdzielczej, ostrzegającej o małej ilości płynu hamulcowegoŚciąganie samochodu w jedną stronę podczas hamowania (skorodowane przewody hamulcowe)Słabe działanie hamulców pomimo silnego naciskania na pedałWidoczne otarcia i pęknięcia na metalowych przewodach hamulcowychJak sprawdzić przewody w samochodzie?Wycieki może zaobserwować również diagnosta samochodowy w trakcie okresowego przeglądu albo mechanik, w trakcie wizyty, na przykład mającej na celu wymianę klocków lub takich objawach należy jak najszybciej udać się do warsztatu samochodowego, aby usunąć nieszczelności spowodowane uszkodzeniem lub zużyciem przewodów odpowiedniego warsztatu samochodowego na zajmie tylko kilka niewielkie uszkodzenie, powodujące mały wyciek, jest niebezpieczne. W razie nagłego hamowania, gdy ciśnienie w układzie mocno wzrośnie, może dojść do rozszczelnienia przewodów i w konsekwencji, silnej ucieczki płynu z układu i niemożliwości powoduje awarie metalowych, sztywnych przewodów hamulcowych?PrzeciążeniaZużycie eksploatacyjne materiałuKorozja wewnętrzna, będąca powodem stosowania starego płynu hamulcowego, jaki utracił swoje właściwości antykorozyjneKorozja zewnętrzna, spowodowana uszkodzeniem zewnętrznej warstwy antykorozyjnej i działaniem soli drogowej lub wilgoci i błotaUszkodzenia mechaniczneKorozja metalowych złączekCo powoduje awarie giętkich, elastycznych przewodów hamulcowych?PrzeciążeniaUszkodzenia mechaniczneZużycie eksploatacyjne gumy – starzenie się materiałuJak zabezpieczyć przewód hamulcowy przed wyciekiem? Czy przewody hamulcowe się naprawia?Wymienia się je na nowe. Najczęściej na całej długości – np. od pompy hamulcowej do przedniego, prawego koła. Niektórzy mechanicy stosują też metodę, która pozwala na wstawianie kawałka nowego przewodu sztywnego oraz elementu złącznego, którym można przewody skręcić i uszczelnić bez konieczności ich lepszym rozwiązaniem jest zastosowanie całego, nowego przewodu. Tym bardziej, że przewody nie należą do drogich wymiany przewodów hamulcowychMetr sztywnego przewodu hamulcowego kosztuje średnio od 15 do 25 zł, a wymiana to do 150 zł. Popularne przewody elastyczne to zazwyczaj 20-60 złotych, a wymiana jednego kosztuje około 50 przewody hamulcowego kupuje się na metry, a koszt to średnio 15-25 zł. W większości aut wymiana nie nastręcza większych problemów, albowiem wystarczy zdemontować niektóre elementy układu wydechowego (osłony, tłumik) i koła, aby uzyskać pełny dostęp do sztywnych przewodów hamulcowych. W takim przypadku za wymianę przewody mechanicy liczą sobie do 150 zł. Warto też pamiętać o konieczności wymiany płynu hamulcowego, a także o odpowietrzeniu układu (co wiąże się z dodatkowymi kosztami).Wyjątkiem mogą być auta z tylnym napędem albo z napędem na obie osie. W takim przypadku (np. w Mercedesie C W202) aby dostać się do przewodów hamulcowych należy zdemontować wał napędowy, przekazujący napęd na tylną oś. A to wymaga dużej ilości czasu i pociąga za sobą duże giętkich, elastycznych przewodów hamulcowych jest prosta. Po zdjęciu koła, mechanik demontuje przewód za pomocą specjalnego klucza, a potem umieszcza w jego miejscu nowy. Taka wymiana kosztuje zazwyczaj ok. 50 zł (za jedno koło). Dobry, markowy elastyczny przewód hamulcowy do popularnego auta kosztuje zazwyczaj od 20 do 60 zł. W tym przypadku też warto wymienić płyn wymienić przewody hamulcowe w samochodzie? Samodzielna wymiana?Wymianę przewodów hamulcowych należy powierzyć wymiana nie pozwoli na duże oszczędności, a może być przyczyną poważnych problemów z układem hamulcowym (a także ABS, ASR i ESP) oraz bezpieczeństwem tym przy wymianie przewodów hamulcowych niezbędne są specjalistyczne narzędzia (giętarki, sprzęt do zakuwania i inne). Trzeba też odpowietrzyć układ hamulcowy. W profesjonalnych warsztatach, po zdjęciu kół, auto unosi się na podnośniku. Jak to zrobić samodzielnie w garażu? No warsztaty wykonujące usługę wymianę przewodów hamulcowych w swojej okolicy:ChorzówGdańskSzczecinBydgoszczWrocławRadomŁódźGliwicePoznańKatowiceLublinBiałystokWarszawaKrakówInne miastaJak często wymieniać przewody hamulcowe i płyn? Jak dbać o układ hamulcowy?Podstawowa czynność, o której trzeba pamiętać, to wymiana płynu hamulcowego – raz na dwa lata, albo co 40 tys. km przebiegu (w zależności od tego, co nastąpi szybciej).Płyn musi być dobrany zgodnie z zaleceniami producenta auta. Taki płyn gwarantuje odpowiednie działanie układu, jak również zabezpiecza metalowe przewody hamulcowe przez rdzewieniem. Koszt wymiany płynu to 80 – 100 zł. Wymianę płynu możesz łatwo umówić online przez unikać jazdy po drogach niskiej jakości, gdzie kamienie albo gałęzie mogą uszkodzić przewody przypadku jazdy off-roadowej samochodem terenowym, trzeba wyposażyć auto w odpowiednie osłony odpowiednio szybko reagować na wszelakie objawy uszkodzeń i trakcie każdej wizyty w warsztacie, warto poprosić mechanika o sprawdzenie stanu przewodów kierowca nie chce, aby jego auto generowało niepotrzebne awarie i związane z nimi koszty. Priorytetem jest też to, aby samochód był bezpieczny, niezależnie od układ hamulcowy to gwarancja bezpieczeństwa dla nas i dla innych uczestników ruchu drogowego. Warto o tym zawsze znajdziesz warsztat, w którym dokonasz przeglądu układu hamulcowego, a także wymiany przewodów hamulcowych oraz płynu także:Świecąca kontrolka hamulca – co może być przyczyną?Podgrzewanie przedniej szyby – jak działa oraz najczęstsze awarieZużyte opony – jak się ich pozbyć?Jak usunąć naklejkę rejestracyjną z przedniej szyby?Awaria mechanizmu różnicowego Układ hamulcowy to bardzo ważny system w każdym samochodzie. Odpowiada za bezpieczeństwo kierowcy, pasażerów oraz innych uczestników ruchu. Żeby pracował prawidłowo, musi być sprawny i niezapowietrzony. Odpowietrzanie układu hamulcowego różni się w zależności od tego, czy w pojeździe zainstalowany jest system ABS, czy nie. Przyczyny nieprawidłowego działania układu hamulcowego mogą być różne. Jeżeli płyn hamulcowy jest wymieniony, stan klocków i tarcz nie wzbudza zastrzeżeń, a mimo to hamowanie nie przebiega właściwie, mogło dojść do zapowietrzenia hamulców. Jeżeli stwierdzisz tę usterkę, możesz odpowietrzyć hamulce samodzielnie, w domowym warsztacie. Pamiętaj jednak o tym, żeby ściśle trzymać się kolejności wykonywanych czynności. Lista potrzebnych przedmiotów: płyn hamulcowy o klasie zalecanej przez producentaklucz płasko-oczkowyklucze nasadowezestaw do układów ciśnienia/podciśnienia lub przezroczysty wężyk z tworzywa i dowolny pojemnik na płyn. Pamiętaj, żeby zawsze stosować płyn o klasie zgodnej ze wskazaniami producenta i taki, jaki stosowany był wcześniej w samochodzie. Zmieszanie płynów różnej klasy może spowodować nieprawidłową pracę układu hamulcowego, a nawet uszkodzenie systemu. Jak odpowietrzyć hamulce z ABS? Kolejność krok po kroku Przy odpowietrzaniu hamulców ważna jest kolejność przeprowadzenia procedury. W samochodach, które wyposażono w system ABS, będzie ona inna, niż w przypadku samochodów z układem hamulcowym bez ABS. W tych pierwszych należy rozpocząć odpowietrzanie hamulców od pompy hamulcowej, żeby następnie przejść do każdego z kół. Kolejność odpowietrzanych elementów w układach hamulcowych z ABS wygląda następująco: Pompa koło koło koło koło tylne. Przy odpowietrzaniu hamulców z ABS należy dbać o odpowiednio wysoki poziom płynu znajdującego się w zbiorniku. Zbyt duży jego spadek może doprowadzić do przedostania się powietrza do układu, i dalej do pompy. W takim wypadku już nie poradzisz sobie bez odpowiedniego sprzętu i próba samodzielnego odpowietrzenia hamulców zakończy się koniecznością wizyty w serwisie. Hamulce z ABS – odpowietrzenie pompy hamulcowej Przed rozpoczęciem procedury odpowietrzania hamulców należy włączyć zapłon. Następnie kilkanaście (lub nieco więcej) razy wcisnąć pedał hamulca do oporu po to, żeby pozbyć się ciśnienia regulacji systemu ABS. Podczas tej czynności zbiorniczek wyrównawczy pompy powinien być zalany płynem do pełna. Warto mieć na uwadze, że pompa nie powinna pracować dłużej niż kilka minut. Optymalnym czasem zalecanym przez serwisantów są 2 minuty – jego przekroczenie grozi przegrzaniem urządzenia. Z tego względu podczas odpowietrzania robi się przerwy. Marka: NEO Zestaw do układów cieśnienia/podciśnienia Zobacz więcej Kup na: Marka: NEO Klucze nasadowe 1/4″, 3/8″, 1/2″, zestaw 126 szt., CrV Zobacz więcej Kup na: Marka: NEO Klucze nasadowe 1/4″, 3/8″, 1/2″, zestaw 156 szt., CrV Zobacz więcej Kup na: Odpowietrzenie hamulców z ABS – koła przednie Kolejny krok to nałożenie wężyka na zawór odpowietrzający zacisku przedniego lewego koła. Drugi koniec wężyka należy umieść w pojemniku. Jedna z osób przeprowadzających proces odpowietrzania pompuje hamulec do momentu wytworzenia w systemie przeciwciśnienia, o czym świadczy znaczny opór pedału hamulca. Wtedy należy wcisnąć pedał hamulca maksymalnie i przytrzymać w tej pozycji. Zadaniem drugiej osoby jest wówczas odkręcenia za pomocą płaskiego klucza zaworu o około pół obrotu – powietrze wraz z płynem wydostaje się z zaworu i przepływa wężykiem do naczynia. Kiedy ciśnienie staje się wyczuwalne na pedale hamulca, zawór trzeba zakręcić. Operację tę należy powtórzyć zwykle kilkukrotnie, aż pęcherzyki w wypływającym płynie przestaną się pojawiać. Wówczas należy zakręcić zawór ostatecznie i dolać płyn hamulcowy do zbiorniczka. Tak samo odpowietrza się hamulce prawego przedniego koła. Zamiast wężyka i naczynia, można wykorzystać do odpowietrzania hamulców wielofunkcyjny zestaw walizkowy do układów ciśnienia i podciśnienia. Odpowietrzenie hamulców z ABS – koła tylne Odpowietrzanie kół tylnych w układach hamulcowych z ABS przebiega analogicznie do odpowietrzania kół przednich, istnieją jednak drobne różnice. Czynność rozpocznij od zniesienia ciśnienia regulacji układu ABS, wielokrotnie wciskając pedał hamulca. Uruchom silnik na wciśniętym pedale, następnie zainstaluj wężyk w zaworze prawego koła i odkręć zawór o pół obrotu. Zawór zakręć dopiero wtedy, gdy przestaną być widoczne pęcherzyki powietrza w płynie, który wydostał się z zaworu do naczynia. Wyłącz też wtedy zapłon. To samo zrób na drugim kole. Podobnie jak w przypadku kół przednich zakończ odpowietrzanie, uzupełniając poziom płynu hamulcowego w zbiorniku. Układ hamulcowy to jeden z najważniejszych, jak nie najważniejszy układ w pojeździe. Tym samym nie powinno się go zaniedbywać oraz oszczędzać na częściach zamiennych. Mimo, że tarcze hamulcowe dla laika mogą wyglądać dobrze, to ich skuteczność może być mocno ograniczona. Zobacz, jakie są typowe objawy wskazujące na konieczność i wymiany oraz ile będzie to kosztowało. Ile kosztuje wymiana tarcz hamulcowych? Cena wymiany tarcz hamulcowych składa się z dwóch składowych. Ceny usługi oraz części. Co więcej, wymianiająć tarcze hamulcowe zgodnie ze sztuką należy wymienić także klocki hamulcowe. Zakłada się, że tarcze hamulcowe mają żywotność 2-3 zestawów klocków. Cena samej usługi wymiany tarcz dla jednej osi zawierać się będzie w kwocie 100-180 zł. Ile zapłacimy dodatkowo za części to już zależy od producenta. Najtańszy zestaw tarcz z klockami do standardowego pojazdu może kosztować nawet tylko 200 zł, a markowy zbliżyć się do 700 zł. Wymiana tarcz hamulcowych na przedniej osi jest z reguł droższa niż dla tylnej osi. Wynika to z większej siły hamowania, a co za tym idzie zastosowania większych i mocniejszych komponentów. Poniżej przedstawiamy średnie ceny usługi wymiany tarcz hamulcowych w największych miastach w Polsce. Białystok 109-460 PLN Wybierz serwis Bydgoszcz 110-194 PLN Wybierz serwis Gdańsk 111-229 PLN Wybierz serwis Gorzów Wlkp. 45-85 PLN Wybierz serwis Katowice 88-222 PLN Wybierz serwis Kielce 83-137 PLN Wybierz serwis Kraków 86-165 PLN Wybierz serwis Lublin 55-80 PLN Wybierz serwis Łódź 73-107 PLN Wybierz serwis Olsztyn 95-132 PLN Wybierz serwis Poznań 87-138 PLN Wybierz serwis Szczecin 131-185 PLN Wybierz serwis Toruń 96-205 PLN Wybierz serwis Warszawa 117-183 PLN Wybierz serwis Wrocław 93-102 PLN Wybierz serwis Zielona Góra 85-130 PLN Wybierz serwis Ile trwa wymiana tarcz hamulcowych? Wymiana tarcz hamulcowych to czynność niezbyt skomplikowana i dość przewidywalna w kwestii określenia czasu wymiany. Oczywiście, czas może ulec zmianie jeżeli okaże się, że któreś śruby zostały zapieczone lub zacisk nie odbija (nie chowa się tłoczek). Standardowo jednak wymiana tarcz hamulcowych z klockami powinna zajać około godzinę czasu. Kiedy zmenić tarcze hamulcowe? Tarcze hamulcowe wymienia się, gdy ich stopień zużycia osiąga wartość graniczną. Grubość tarczy można zmierzyć suwmiarką, a minimalna wartość powinna być naniesiona przez producenta na tarczę. Tarcza hamulcowa powinna wytrzymać przebieg rzędu 80-100 tys. km. jednak dużą rolę odgrywa tutaj styl jazdy kierowcy. Agresywna jazda może skrócić ten czas o połowę. Jazda w mieście również wymusza na kierowcy częste hamowanie. Poza tymi standardowymi wyznacznikami, tarcze mogą kwalifikować do wymiany poniższe czynniki. Objawy zużytych tarcz hamulcowych: słabsza skuteczność hamowania - elementy podczas wycierania się do swoich wartości granicznych tracą na skuteczności. Z czasem starzeniu ulega także płyn hamulcowy, który ma główny wpływ na jakość przenoszenia siły hamowania z pedału hamulca na zaciski piski podczas hamowania - pisk z reguły generuje okładzina klocków hamulcowych lub metalowe znaczniki zużycia granicznego informujące kierowcę o konieczności ich wymiany. Warto zwrócić na to uwagę, ponieważ piszczące klocki mają negatywny wpływ na stan tarcz hamulcowych wyraźny rant na tarczy hamulcowej - to jedna z głównych oznak konieczności wymiany tarcz. Klocek hamulcowy zebrał już tyle materiału z tarczy, że powinna zostać ona wymieniona zanim przekroczy wartość graniczną i może ulec pęknięciu pulsacyjne hamowanie przy stałym nacisku na pedał - to cykliczne mocniejsze i słabsze hamowanie przy takim samym nacisku na pedał. Auto wydaje się szarpać w kierunku jazdy, a nie specjalnie na boki. bicie na kierownicy podczas hamowania - w przeciwieństwie do pulsacyjnego hamowania, bicie na kierownicy jest bardziej dynamiczne, powoduje hałas i silne drgania, odbierane także w poprzek auta. Drgania kierownicy oznaczają skrzywione tarcze. Może dojść do tego na skutek niepoprawnego montażu tarcz na nieoczyszczoną piastę, lub np. skrzywienie tarcz po nagłym ich ochłodzeniu w kałuży. niebieskie przebarwienia (przegrzanie) na tarczy hamulcowej - agresywna jazda przy standardowym układzie hamulcowym może doprowadzić do przegrzania tarcz hamulcowych i zwęglenia warstwy klocków hamulcowych. Przegrzane tarcze zmieniają kolor na jasno niebieski, a ich skuteczność zostaje bardzo mocno osłabiona. stuki o częstotliwości rosnącej z prędkością - może oznaczać to pęknięcie tarczy. Fragment pęknięcia, który nie jest już idealnie równy jak w przypadku jednolitego elementu, powoduje stuk podczas zahaczania zadziorem o klocek hamulcowy. wyżłobienia w tarczy - nierównomierna powierzchnia przylegania klocka do tarczy, oznacza problem z usytuowaniem klocka w zacisku. Niestety wymiana klocków na nowe nie rozwiąże problemu już nierówno wytartej tarczy. Warto wtedy wymienić cały komplet. Zobacz, gdzie wymienić tarcze hamulcowe w Twojej okolicy Białystok Bydgoszcz Gdańsk Gorzów Wlkp. Katowice Kielce Kraków Lublin Łódź Poznań Szczecin Toruń Warszawa Wrocław Zielona Góra Sprawne hamulce to podstawa bezpieczeństwa. Dlatego tak ważne jest, by działały niezawodnie i w każdej chwili można było na nie liczyć. Hamulce to tak jak wiele innych części w samochodzie elementy, które zużywają się w trakcie eksploatacji. Dlatego trzeba systematycznie zmieniać klocki i tarcze. Jednak to nie wszystko, ponieważ uwagi wymaga też płyn hamulcowy i odpowietrzenie całego układu. Jak odpowietrzyć hamulce krok po kroku? Poniżej odpowiemy na to pytanie. Z tego artykułu dowiesz się... Dlaczego hamulce wymagają odpowietrzenia?Jak skutecznie odpowietrzyć układ hamulcowy?Co przygotować do odpowietrzania hamulców? Jak odpowietrzyć hamulce bez ABS-u?Jak odpowietrzyć hamulce przewodem?W jakiej kolejności odpowietrzać hamulce w aucie bez ABS-u? Jak odpowietrzyć hamulce z ABS-em? Dlaczego hamulce wymagają odpowietrzenia? Wymiana klocków hamulcowych i tarcz może nie załatwić sprawy dobrego działania hamulców. Najbardziej odczujemy to, gdy pedał hamulca wpada w podłogę i nie stawia oporu podczas hamowania. Mamy wtedy wrażenie, że trzeba go „podpompować” stopą, żeby znów działał. Na pewno problem stanowi wtedy powietrze w płynie hamulcowym. Gorący płyn hamulcowy podczas pracy może się zagotować i wtedy łatwo go zapowietrzyć. Płyn hamulcowy to ciecz higroskopijna, czyli przyciągająca wodę. A nawet niewielka zawartość wody obniża jego skuteczność i zagotowana w czasie jazdy paruje. Tworzą się wtedy pęcherzyki gazu, które utrudniają hamowanie. Dlatego koniecznie trzeba je usunąć, by poprawić działanie układu hamulcowego. Jak skutecznie odpowietrzyć układ hamulcowy? Jeśli chodzi o wymianę płynu hamulcowego, to trzeba to robić przynajmniej raz na dwa lata lub po przejechaniu 40 tysięcy km. Jednak często niedługo po wymianie, do układu dostaje się powietrze. Trzeba więc odpowietrzyć hamulce. Czy można to zrobić samodzielnie? Okazuje się, że jak najbardziej. Potrzebny jest tylko przydomowy warsztat oraz pomoc drugiej osoby. A jak odpowietrzyć hamulce? Wszystko zależy od tego, czy nasz samochód posiada system ABS, czy też nie. Sposób odpowietrzania układu odbywa się nieco inaczej w każdym z tych typów układu hamulcowego. Oto jak odpowietrzyć hamulce krok po kroku w samochodzie z ABS-em i bez niego. Co przygotować do odpowietrzania hamulców? Taka usługa w serwisie samochodowym to koszt ok. 80 zł. Ale jak już zostało wspomniane, można odpowietrzyć hamulce samodzielnie. W tym celu trzeba wcześniej się przygotować. Przede wszystkim trzeba kupić nowy płyn hamulcowy o klasie zaleconej przez producenta. Litrowa butelka takiego płynu kosztuje około 30 zł. Potrzebny będzie także klucz oczkowy w rozmiarze 9 lub 11. Do tego konieczna jest także miękka rurka oraz pojemnik na zużyty płyn. Można też kupić prosty zestaw do odpowietrzania hamulców. Cała praca musi być wykonana przez dwie osoby, dlatego trzeba zapewnić sobie do odpowietrzania hamulców pomocnika. Jak odpowietrzyć hamulce bez ABS-u? Jak odpowietrzyć hamulce w samochodzie bez ABS-u? Na pewno nieco prościej niż w aucie, które ma ABS. Jednak trzeba pamiętać, że aby skutecznie wykonać odpowietrzanie, konieczne jest wykonanie odpowiednich działań w danej kolejności. Najpierw musimy zająć się zaworem odpowietrzającym. To element narażony na czynniki zewnętrzne, dlatego najlepiej po zdjęciu kapturka przetrzeć zawór drucianą szczotką i spryskać odrdzewiaczem. Po kilku minutach trzeba zamontować na zaworze elastyczną rurkę, która będzie służyć do odpowietrzenia hamulców. Kiedy jeden jego koniec jest zamontowany na zaworze, drugi trzeba włożyć do pojemnika napełnionego do połowy płynem hamulcowym. Wtedy właśnie druga osoba musi pompować pedał hamulca, aż wyraźnie wzrośnie opór czyli wytworzy się przeciwciśnienie. Następnie hamulec trzeba przytrzymać nogą, a osoba czuwająca przy zaworach odkręca zawór odpowietrzający i kontroluje wypływający płyn. Musi on wypływać, dopóki ma w sobie widoczne pęcherzyki powietrza. Jeśli te znikną, pozostaje zakręcić zawór i założyć z powrotem kapturek zabezpieczający. W jakiej kolejności odpowietrzać hamulce w aucie bez ABS-u? Wiemy już, jak odpowietrzyć hamulce, ale okazuje się, że nie można tego zrobić w dowolnej kolejności. Zaczynamy od hamulca, który jest najdalej od pompy hamulcowej. W praktyce przekłada się to na następującą kolejność odpowietrzania: prawe tylne koło lewe tylne koło prawe przednie koło lewe przednie koło. Dla każdego koła osobno należy powtórzyć te same czynności, które zostały opisane powyżej dla samochodu bez systemu ABS. Jak odpowietrzyć hamulce z ABS-em? Odpowietrzenie układu hamulcowego w autach z ABS-em jest bardziej skomplikowane, ale nie jest niemożliwe. Musimy tylko bardzo uważać, by do pompy hamulcowej nie dostało się powietrze, czyli poziom płynu, który się w niej znajduje, nie spadł za bardzo. Gdyby tak się stało, trzeba po prostu zawieźć samochód do profesjonalnego serwisu. Okazuje się, że sposób odpowietrzania kół przednich i tylnych w autach z ABS-em różni się od siebie. Co ciekawe, tu kolejność jest inna. Najpierw pompa hamulcowa, a potem przednie koła – lewe i prawe i tylne koła – prawe i lewe. Pompa nie może pracować w trakcie odpowietrzania dłużej niż 2 minuty, żeby się nie przegrzała, dlatego trzeba robić przerwy. Zacznijmy od kół przednich i prześledźmy kolejność działań. Aby odpowietrzyć przednie koła, trzeba: wyłączyć zapłon i wcisnąć hamulec kilkadziesiąt razy, aby pozbyć się ciśnienia w układzie ABS nalać do pełna płynu hamulcowego do pełna zbiornika wyrównawczego założyć przezroczysty przewód na zawór odpowietrzający i drugi koniec włożyć do naczynia z płynem hamulcowym pompować pedałem hamulca do wyczucia oporu przytrzymać hamulec po wytworzeniu ciśnienia odkręcić zawór i kontrolować płyn, który wypływa w momencie spadku ciśnienia zakręcić zawór powtarzać te czynności, dopóki w płynie hamulcowym widoczne są pęcherzyki powietrza zakręcić zawór i napełnić zbiornik płynem. Z kolei, aby odpowietrzyć układ hamulcowy dla tylnych kół, należy: wyłączyć zapłon i nacisnąć pedał hamulca kilkadziesiąt razy, aby pozbyć się ciśnienia z układu ABS przytrzymać wciśnięty pedał hamulca włączyć zapłon, założyć przewód i odkręcić zawór odpowietrzający zamknąć zawór dopiero wówczas, gdy w przewodzie przestaną być widoczne pęcherzyki powietrza wyłączyć zapłon, a następnie włączyć i poczekać, aż pompa ABS się wyłączy uzupełnić płyn hamulcowy. PODSUMOWANIE: Dla sprawnego działania układu hamulcowego, trzeba go co jakiś czas odpowietrzać. Odpowietrzanie hamulców w samochodzie bez ABS-u wykonuje się w kolejności od najbardziej oddalonego od pompy hamulcowej. Przy użyciu miękkiego przewodu dwie osoby wypompowują płyn hamulcowy aż do momentu, gdy znikną pęcherzyki powietrza. W samochodzie z ABS-em odpowietrza się najpierw pompę hamulcową, a potem koła przednie i tylne.

ile kosztuje odpowietrzenie hamulców w samochodzie